好想擁有2019 MAZDA CX-3

周刊王提供

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戴著德國紅點設計大獎桂冠,開創「都會跑旅」新級距的MAZDA CX-3,以2019年式改款之姿導入,透過動態試駕和靜態體驗,終於了然為何每10位進口小型SUV車主,即有3位鍾情CX-3。

自認夠熱血,體驗就從動態試駕開始。試駕車為售價88.9萬元的MAZDA CX-3汽油旗艦型,進入車內,立刻感覺座艙非常人因工程,所有控鍵、人機智慧資訊整合(MZD Connect)旋鈕,以及中控台上7吋資訊顯示幕,都很容易上手,特別欣賞質感超棒的多功能方向盤,看向駕駛儀表上的中置轉速表和全彩抬頭顯示幕,以及向懷舊跑車致敬的圓形出風口,戰鬥氛圍已然就緒。

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人馬一體 極致操駕

CX-3動力搭載SKYACTIV-G 2.0升高效汽油引擎,搭配6速SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱,最高馬力156匹,提高至21.0公斤米峰值,扭力於2,800rpm中低轉速即可迸發。由於綿密變速箱可全速域鎖定,即使採一般模式行駛,輕踏油門就可感受其加速力道,更別說鍵入SPORT模式後,動能隨傳隨到,爬長坡可說輕鬆寫意。這具汽油引擎包括高壓噴油嘴與供油程式,都作了優化提升,燃油效率明顯提高,據能源局測試,平均油耗達15.4Km/L,輕易取得一級油耗認證。

這次試駕特別做了深度體驗,劇烈操駕不免腎上腺素上揚,幾次連續快速過彎,能感受全新CX-3剛性極佳,車身幾無扭曲感,整體行進就是線性穩健!此車因採SKYACTIV-CHASSIS高剛性輕量化底盤,不僅重心下壓,還因賦予再調校G-Vectoring Control導引控制與EPAS轉向輔助系統,兼顧低速敏捷度和高速平穩性,連同側傾也都抑制良好。還有一點,新採用的18吋胎圈無論吸震和貼地性都俱佳,也應記上一筆。

首次搭載 全速域車距控制巡航

19年式CX-3的一大進化是,首採MRCC全速域主動車距控制巡航系統,只需按下方向盤右側控鍵,就可一路行進,並藉由雷達偵測保持安全車距,遇到前車煞車會自動減速或煞停,已具初步自動駕駛機能,市區行駛遇到塞車時,踏板不用踩來踩去,舒服多了。另外,全新CX-3還將BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)列入全車系標配。此次操控的試駕車,則又多了SCBS-F前行煞車輔助、HBC遠近光燈自動調節、LDWS車道偏移警示等高階安全系統,不得不說,這是同級車最強的主被動安全基準。

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MAZDA Premium 高質感內裝

真的要說,馬自達的熱銷絕非僥倖。CX-3內裝質感之佳,就是豪華車level,除了全車搭配皮質縫線中控台,我超愛無論觸感和視覺都很高級的中央鞍座鋪排:駕馭模式選鍵、MZD Connect人機資訊整合旋鈕,加上全車系標配EPB電子手煞車(附Auto hold),讓你看了就感覺值得!試駕結束,我在想,這輛車90萬元有找,又是日本原裝進口,真的好想擁有!

CX-3 SKY-D旗艦型 接單引進

2019 MAZDA CX-3除了進口3款全新SKY-G汽油車款,也另導入一款採1.8升渦輪增壓柴油引擎之全新SKY-D旗艦型,建議售價103.9萬元,採接單方式引進。

這輛全新柴油CX-3,以兼顧強大性能和潔淨排廢取勝,重新調校,27.5公斤米大扭力於1,600rpm低轉速即達峰值,配合6速手自排變速箱,起步加速強勁,高速運轉線性流暢,此車更唯一標配方向盤換檔快撥桿;另因其屬車系旗艦,還特地賦予BOSE頂級環繞音響及7支高傳真喇叭。

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規格表

車型:2019 MAZDA CX-3旗艦型

排氣量:1,998c.c.

變速箱:6速手自排(附運動化換檔模式)

引擎型式:2.0升缸內直噴直列四缸

最大馬力:156/6,000rpm

最大扭力:21.0/2,800rpm

售價: 88.9萬元

車迷觀點:跑格夠迷人

我很喜歡MAZDA新車強調「魂動」的設計精神,聽起來有點形而上,但又蘊含跑車風格,超酷的!我也很愛魂動紅車色,是一種神祕的酷。

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