MAZDA CX-9 美麗七人行

周刊王提供

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MAZDA在台成立子公司後,毅然決定停止國產化政策,車輛改由日本進口。當時「進口車、國產價」的口號,喊得震天價響,銷售數字果然也翻倍。今年MAZDA在許多車系進行配備升級小改款,年度大作的重擔,則交給休旅旗艦CX-9,以日式的細膩美感與操駕感,在眾多競爭者中大放異彩。

初見5米長的CX-9,不見大型7人座休旅常見的笨重感,官方表示,這是原廠一再強調的「魂動」設計哲學,概念類似極簡設計,同時融合物體在運動時的張力與動感。

日式美學 俐落有型

這次CX-9也在塗料上下功夫,以日本「匠塗」(TAKUMINURI)工藝的技術打造,讓車色在不同光線或角度下,呈現不同的光澤。加上宛如概念車的俐落線條,可謂市面上最具設計感的大型休旅。

談到科技面,不得不提整合於i-ACTIVSENSE主動安全科技之下的MRCC(Mazda Radar Cruise Control)主動車距控制巡航系統。這套系統可在時速30~145公里間作動,當前車增減速,便會自動調整車速並維持安全距離,在隧道或天候不佳的路段格外好用,可有效避免追撞。

科技升級 安全上路

不過有網友質疑,國外這套系統可以做到完全煞停,台灣馬自達只做了「半套」。官方表示,車廠會依照每個地區的交通狀況,設定MRCC作動的範圍,時速設定在30~145公里內,便是參考國人在高速公路常用的速域。實際試駕後,發現國人常隨意變換車道,因此MRCC很難長時間順暢地維持在固定時速,這也是日方為何不願意將應用範圍下放到完全煞停的考量之一,不然兩者硬體成本其實相同,原廠大可不必留這個話柄。

此次改款,肉眼可見的變動僅有電動收折後視鏡與免鑰匙系統,但看不到的部分更精彩,包括牽涉到整體底盤設計的「G力導引控制技術」與更舒適便利的第二排座椅設計,讓操駕感更為提升。雖然有許多車廠推出5+2的休旅車,但CX-9特有的日式細膩與優異的操駕感,的確難掩光芒。

同級競品 Volkswagen Tiguan Allspace

眼看ŠKODA銷售量一飛沖天,VW也決定使出自家兄弟品牌「便宜又大碗」的必殺技。全新7人座的Tiguan Allspace,121.8萬元即可入主,汽油旗艦版也只要154.8萬元,不但所有主被動安全配備一應俱全,還提供柴油車型,堪稱CX-9的最大勁敵。

車迷觀點 稅金令人卻步

頂級配備的7人座休旅200萬元有找,的確讓人心動,不過ŠKODA與VW都有類似的產品,而且選擇性更高。CX-9的2.5升渦輪引擎雖然很有力,但日後稅金也是一筆開銷,所得打好算盤才能決定。

簡易規格表

車型:AWD旗艦型

最大馬力:230hp/5,000rpm

最大扭力:42.8kg-m/2,000rpm

引擎型式:汽油4缸+TB

排氣量:2,488c.c.

變速箱:6速手自排

售價:177.8萬元


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