LEXUS ES 200豪華版 旗艦身價

周刊王提供

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歷經六世代,LEXUS ES在全球累積銷售多達218萬輛,台灣也累計達31,000輛,第七代凌志ES再次導入,看來已蓄勢待發。

很少在開頭就想下結論,但這次筆者決定先誇讚一下全新七代LEXUS ES,實在太驚豔了,尤其試駕車售價竟才167萬元!

全新ES論造型,根本就是小一號LEXUS LS,但又融入LC旗艦跑車的Coupe元素,車格巨幅升級,車長加大60mm,車寬增加45mm,甚至車頭低伸達5mm,更為貼地;車側和車尾動感線條一氣呵成,行李廂鴨尾有如畫龍點睛,讓全新ES就是帥翻了。

座艙配置強調豪氣大方,薄型化中控台讓視覺更開闊,控鍵觸感細緻,幾乎沒有不喜歡的。唯獨中控螢幕僅8吋,若能像車系旗艦版的12.3吋,可就無敵了,幸好駕駛儀錶仍採7吋液晶全螢幕,駕馭價值不減。座椅整個翻新,特別強化大腿支撐,舒適度明顯提升;由於軸距加長50mm,又主要貢獻給後座,腿部空間之寬闊及乘坐價值感之佳,相信後座買家也會愛。還有一個雙B同級車不及的優點是,由於93%地板面積都施以隔音、吸音覆蓋處理,使得全新ES靜肅性能更臻極致。

改良懸吊接地氣 CP值高

動力採既有2.0升引擎,最高馬力和扭力值各達167匹及20.3公斤米,數據或許不突出,但實際試駕卻非常「有感」,主要是它改用GA-K底盤,非但將前後輪距加寬,亦讓前後輪更貼近車輛角落,並且提升整體剛性,包括如引擎室、後行李廂都加上高強度支架,一上路就覺得全新ES穩重多了,開起來扎實,動力輸出流暢,加速雖不猛爆卻遊刃有餘,若將檔位切入sport模式,熱血駕駛也能恣意奔馳。

我注意到,懸吊系統改良得極好,前懸吊仍屬麥花臣,後懸吊則改採雙A臂,配合前後防傾桿,如此車輛不僅更貼地,也自然提升過彎時的循跡性和安定感。要我說,全新LEXUS ES的CP值高得驚人,已具旗艦房車身價!

基本規格表

車型:LEXUS ES 200豪華版

引擎型式:直列四缸/缸內直噴

排氣量:1,998c.c.

變速箱:6速手自排

最大馬力:167ps/6,500rpm

最大扭力:20.3kgm/4,600rpm

參考售價:167萬元

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