第五代LEXUS LS500頂級版 跑格獨具

周刊王提供

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身為唯一對抗雙B的日系豪華車旗艦,LEXUS第五代LS繼之而起,且有迎頭趕上之勢。透過試駕,記者深覺無論從靜態或動態,全新LS都有心走自己的路,不再追隨德國車。

不再模仿德國車,日本豪華車開始走自己的路,第五代LEXUS LS是個代表。四門Coupe跑格化造型,為當今轎車全球設計趨勢,LS很難自外於潮流,我要說的是,外觀確實令人目眩神迷,在不同光線下能巧妙折射,有著數千個反射面的水箱罩網格,這代設計師讓LEXUS家族表徵的紡錘型車頭,有了自己的創意美感。

旗艦車系配備自是奢華,浪漫中控台線條精巧嵌入12.3吋中央顯示幕,配上首發大尺寸全彩多功能抬頭顯示器,看過去很正點。車內整合冷熱通風及按摩28向電調雙前座,再加附23具(含吸頂式)揚聲器立體環繞音效Mark Levinson鑑賞級音響,都是拔尖配備。

引擎帶勁 駕馭性佳

基本上,從提供後座尊爵套件來看,尤其軸距拉長35mm,又是低底盤設定,全新LS比德國車更重視後座乘客;其氣壓式懸吊還賦予便利上下車功能,一旦解鎖車輛,即自動將車身抬高,便於乘員入座。一路試駕,座艙靜肅性更勝前代。

試駕車採最新開發3.5升V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力421匹,61.2公斤米大扭力游移在1,600~4,800rpm低、中轉速域,是顆為駕馭而生的動力,0~100Km/h加速僅需5秒!就馬力重量比而言,其加速表現自然比LS350優太多,我刻意選擇Sports+駕馭模式,還是感覺偏向後座買家需求。這顆引擎仍有LEXUS一貫的堅持,帶勁卻不猛爆,其10速手自排變速箱齒比綿密,讓加速變成一種享受,特意重踩也能反饋引擎聲浪,但不狂恣,新採的GA-L後驅底盤對提升操控明顯,但車主要捨得才能享受。

基本規格表

排氣量:3,445c.c.

變速箱:10速手自排

引擎型式:3.5升V6雙渦輪增壓

最大馬力:421ps/6,000rpm

最大扭力:61.2kgm/1,600~4,800rpm

售價:457萬元

同級競品

五代LEXUS LS採長軸距單一設定,雖排量和價位不盡相同,但買家難免同步考量BMW 740Li或Mercedes-Benz S450L,彼此除要拚質量和價格,品牌魅力之爭更是看不見的戰場。

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