北橫森祕境

周刊王提供

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你吃過水蜜桃,但你上過拉拉山嗎?

驕陽炙人,循著北橫公路西段的大漢溪沿線山水,

漸次往海拔兩千公尺的檜木森林走去,襖熱消散,令人稱心快意!

台灣3條橫貫公路,目前僅剩俊秀的北橫全線暢通,復興、羅浮之後,公路蜿蜒於河谷高山之間,聚落零星分布,上巴陵山村寧靜,不時雲霧掩來飄移,位居桃園、宜蘭交界的拉拉山森林保護區,更是遠離塵囂,步道規劃完善,輕鬆踏走便可欣賞上千年的巨木,是北部最容易抵達的避暑去處。

河階台地 景色壯闊

從大溪循台7省道(北橫公路)入山,大漢溪的曲流地形與河階台地景觀,令人讚嘆。

大漢溪從東側高山奔流而下,經過霞雲坪後,西向流徑忽然轉北,隨即折向南走,河道以舞蹈般的轉身迴旋,劃開疊翠山嶺,凹岸堆積出略呈三角形的河階台地,由上往下漸次舒展至大河。

大河迴彎環抱,河水盈滿宛如翡翠般的湖泊,2016年拆除舊橋、原地新建的「新溪口吊橋」,以長303公尺、寬1.2公尺之姿跨越大漢溪,連接角板山與對岸羅馬公路旁溪口台地。視線緩緩上移,下溪口台、上溪口台組成的溪口部落,是個以口簧琴聞名的泰雅部落;視野逐漸拉開,山巒層疊、峰脈起伏連綿,遠眺被山河環繞的台地部落,更如無擾的世外幽境。

新舊鋼橋 身形優美

北橫公路自羅浮由右岸拐向左岸,24公里後再從巴陵回到右岸,為了跨越大河、便捷山區交通與開發,人們以橋梁克服了地形障礙,新舊並陳的吊橋、鋼拱橋也成了山區充滿設計感的亮眼地景。

「復興橋」與「舊巴陵橋」為早期的吊橋形式,高聳的鋼構橋塔、垂直吊起橋面的鋼纜與兩側大弧度的平衡鋼纜,呈優美幾何。火紅橋身的「巴陵吊橋」尤其是北橫著名的地標,秋天的楓紅、絕壁深谷蔚為美景。

「羅浮橋」與「新巴陵橋」分別取代交通運量不敷使用的復興橋與「巴陵吊橋」,兩者同為鋼拱橋,形式上卻不相同。鋼拱橋以橋面所在位置分為「上路式」、「中路式」與「下路式」,大漢溪流域就能一次全攬「羅浮橋」、「新巴陵橋」與大溪的「崁津大橋」。「新巴陵橋」是大漢溪流域跨距最長的橋梁,往宜蘭方向另有一座「上路式」的「大漢橋」,由於橋高谷深,以前曾是高空彈跳的「勝地」。

參天古木 盎然生趣

正值產季的「拉拉山水蜜桃」,生產地分布在巴陵、爺亨、光華一帶,上山品嘗鮮果之際,上巴陵山林深處的「拉拉山自然保護區」也是夏季避暑的熱門去處。這片森林大致在海拔1,500公尺至2,000公尺,夏季均溫大概攝氏20度,空氣清新涼爽,全程3.7公里的步道以碎石或木棧道鋪設,完善好走,比起到司馬庫斯看巨木,輕鬆太多了。

根據林務局的資料,巴陵到宜蘭棲蘭的這片山區,擁有超過10萬棵原始檜木,樹齡多在1,000歲以上,拉拉山自然保護區沿著環狀步道標示了22棵巨木,整座山區的林木高聳入雲,翠綠新葉、蒼勁老幹,舉目盡皆盎然生趣,放慢腳步、偶而駐足靜默觀想,鳥語啾啾於空靈之中,芬芳氣味飄蕩於冷涼空氣之間,感官逐一打開,這才體會沉醉山林是何等陶然……。

INDEX

開車:國道1大溪交流道→大溪→台7省道→復興、羅浮至巴陵,轉桃116鄉道,至拉拉山自然保護區,單程約63公里,入山後公路蜿蜒,車行時間起碼得預留3小時較為充裕。

公車:桃園客運,5090桃園車站發車、5091中壢發車,03-3753711。

中壢客運5301,03-4255722。


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